根据美国贸易代表办公室（USTR）于2025年4月17日发布的公告，自2025年10月14日起，美国将开始对中国船东和运营商，以及使用中国建造船舶的运营商提供的海运服务征收港口服务费。

美国港口费新规将于10月生效！

早在4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）公布了针对中国海事、物流和造船301调查听证会的结果。USTR宣布，采取有针对性的行动，恢复美国的造船业。同时，将新规分两个阶段进行：

(1)第一阶段180天后（10月）：

对中国船东和经营者按每次美国航次的净吨位收取的费用，在随后几年逐步增加；

对中国制造船舶的经营人按净吨位或集装箱收取的费用，在今后几年逐步增加；和为了鼓励美国制造的汽车运输船，对外国制造的汽车运输船根据其容量收取费用。

(2)第二阶段行动将在3年后执行：

为了鼓励美国制造的液化天然气（LNG）船，限制了通过外国船只运输液化天然气的限制。这些限制将在22年内逐步增加。

2025年8月，美国海关与边境保护局（CBP）正式启动对中国船舶的港口费征收计划：自10月起，中国籍船舶每停靠美国港口每净吨收费50美元，2028年将飙升至140美元；非中国籍但使用中国建造船舶的运营商，则按每集装箱120美元或每净吨18美元“择高”缴费。

美国港口费新规可能有和影响？

美国此次针对中国的港口费新规，是301调查的后续措施，实际上本质是以地缘政治博弈扭曲市场规律的贸易保护主义行为。虽然美方声称此举旨在"重建美国造船能力"，但实际效果可能适得其反。

• ‌对中国企业‌：短期内增加运营成本，但将加速全球航线布局多元化。长期看，中国造船业凭借规模效应和技术优势，仍将主导全球市场。
• ‌对美国经济‌：可能推高进口商品价格，引发国内行业反弹。削弱出口竞争力，且无法振兴本土造船业（美国商船建造成本是中国的4倍）。
• ‌对全球航运‌：扰乱正常贸易秩序，增加供应链不确定性。航运成本上涨、供应链效率下降，最终由全球消费者承担代价。